Polipasto eléctrico de cable Hitachi-viga dobre

Descrición curta:


Detalle do produto

Etiquetas de produtos

Descrición detallada1. FREO CON DISPOSITIVO DE AJUSTE AUTOMÁTICO
Este novo polipasto de cable tipo Hitachi ten unha tecnoloxía similar ao hitachi xaponés: o freo ten un dispositivo de axuste automático. Este freo axústase automaticamente en proporción á cantidade de abrasión do revestimento para facelo libre de mantemento, eliminando o perigoso axuste do freo por encima do nivel do chan. Este dispositivo tamén se axusta automaticamente ao desgaste do seu mecanismo de enlace, conseguindo así un axuste automático do mecanismo de freo global, que é unha característica excepcional.
2.DISPOSITIVO AUXILIAR DE FRENADO
Desenvolvido primeiro por Hitachi na industria e despois posto en produción para o noso polipasto, este mecanismo emprégase para absorber os golpes durante o funcionamento. Se o freo principal non funciona ou se rompe o eixe do motor, este dispositivo de freo auxiliar acciona absolutamente para evitar que caia unha carga. En conxunto co freo con dispositivo de axuste automático, este dispositivo de freado auxiliar constitúe un mecanismo de freado positivo e dobre.
3. VELOCIDADE MÁXIMA DE ELEVACIÓN
Para aumentar a eficiencia, a velocidade de elevación é moi importante e este polipasto funciona moi ben na velocidade. Ademais, está dispoñible un tipo de velocidade estándar para axustarse aos requisitos individuais do cliente.
3.CORDA DURABLE
Adoptase unha corda de recheo utilizable tres veces máis longa que unha corda de arame de contacto puntual.
5. BLOQUE DE CARGA EQUIPADO CON PAVANCA DE SEGURIDADE
O bloque de carga está provisto dunha panca de seguridade (para evitar que a corda se desprenda) ademais dunha tapa de seguridade. Ademais, o gran diámetro da polea garante unha durabilidade prolongada da corda.
6.PROPORCIONE GANCHO CON MARCAS DE PERFORACIÓN novo
As marcas de perforación son convenientes para inspeccionar a apertura do gancho medindo só a distancia entre elas.
7. CABLE DE PULSADOR INTEGRADO
O cable do botón pulsador e o fío protector están integrados nun único conxunto para que xa non haxa un fío roto enganchando o fío protector. Este deseño tamén garante a facilidade de operación do botón.
8. BOTONES DE PLÁSTICO
Os botóns de plástico son lixeiros e fáciles de usar sen perigo de descarga eléctrica.
9. CARRO MOTORIZADO
O desgaste da viga en L e das rodas é insignificante. O polipasto viaxa mediante rolos guía e rodas sen bridas, o que reduce notablemente o desgaste da viga en L e das rodas.
Dado que se proporciona un freo, a viaxe por inercia é pequena, facilitando o posicionamento da carga.
Pódense usar habitualmente o tipo de espazo libre estándar e o tipo de espazo baixo.
10. CAIXA DE CONTROL
Interruptor de dobre límite cando o bloque de carga alcanzou o límite superior, o circuíto de control do interruptor electromagnético está desactivado, parando a operación. Se o circuíto está en curtocircuíto e o bloque de carga se move máis cara arriba, o circuíto principal do motor córtase, parando o polipasto.
Dispositivo de prevención de fase inversa Cando se produce a fase inversa, o circuíto principal do motor córtase, evitando accidentes por cableado incorrecto.
11. MOTOR
O motor de elevación está provisto dun protector térmico que detecta a calor da bobina do motor e funciona para protexer o motor dos danos causados ​​por queimaduras por exceso de traballo.
VENTANA DE INSPECCIÓN DE ENGRANADASAs comprobacións visuais da superficie dos dentes da caixa de cambios e das condicións de lubricación en certa medida mellorarán a precisión da inspección.
UNIDADE REDUCTORA
Cun sistema de lubricación de graxa, a graxa énchese no engrenaxe no envío, eliminando a reposición antes do uso e prolongando o tempo de funcionamento. Os bloques de construción dos engrenaxes rectos (helicoidal 1st fase) facilitar a inspección de mantemento.
UNIDADE DE FRENO AUXILIARSe se reduce a forza de freada do freo principal, a unidade de freo auxiliar, un novo sistema de impacto mínimo, evita a caída da carga. Xunto cos freos automáticos, compón un dobre mecanismo de freado.
UNIDADE MOTORCada polipasto está equipado cun motor, que proporciona un par de arranque óptimo para o polipasto.
Empregando ventiladores de refrixeración e rodamentos de bolas de gran capacidade, o motor illante de clase B pode soportar condicións de funcionamento severas. O motor de elevación está provisto dun protector térmico, que detecta a calor da bobina do motor e funciona para protexer o motor dos danos causados ​​pola queima causados ​​por tempos de arranque excesivos.
Contador horario de inicioNeste contador indícase o número acumulado de horas de inicio. Dado que neste mostrador se coñece o total de veces que se operaron as pezas, é útil para planificar o mantemento e a adquisición de pezas consumibles como freos, interruptores electromagnéticos e cables.
Interruptor electromagnético con bloqueo mecánico
Dispónse dun bloqueo mecánico para o interruptor electromagnético para evitar un mal funcionamento
Cuberta tipo abrazaderaA tapa da caixa de control tipo abrazadeira facilita a apertura e o peche
Unidade de freo
O freo está equipado cun dispositivo de axuste automático, que axusta automaticamente o par de freo en proporción á cantidade de abrasión do revestimento. Non serán necesarios axustes convencionais do freo.
TAMBOR E POLEA DE ACEIRO
Os tambores (modelos de 2 e 4 caídas de 2 a 5 toneladas, excepto os polipastos de elevación ultra alta) e as poleas están feitos de chapa de aceiro, e as ranuras son procesadas por un método de prensa especial, o que fai que a vida útil dos tambores e poleas sexa aproximadamente. tres veces máis longa que as xa existentes (en comparación cos nosos produtos)

Especificacións

Modelo

1LF

2LF

3LF

5LF

7,5 LF

10LF

15LF

20LF

Capacidade (t)

1

2

3

5

7.5

10

15

20

Altura de elevación (m)

6 m | 12 m

6 m | 12 m

6 m | 12 m

8 m | 12 m

8 m | 12 m

8 m | 12 m

8 m | 12 m

8 m | 12 m

Polipasto

Velocidade de elevación
(m/min)

50 Hz

11

6

7.5

6.7

6.7

5

2.5

2.5

60 Hz

13

7

9

8

8

6

3

3

Potencia (kw)

50 Hz

3

3

5.5

7.5

9

11

8*2

8*2

60 Hz

3

3

5.5

7.5

9

11

8*2

8*2

Motor

Actual

6.44

6.44

12.8

15.6

19

22

16

18

No.de polos

4

4

4

4

4

4

4

4

Carro

Velocidade de percorrido
(m/min)

50 Hz

11 | 21

11 | 21

11 | 21

11 | 21

11 | 21

11 | 21

11 | 21

11 | 21

60 Hz

13 | 25

13 | 25

13 | 25

13 | 25

13 | 25

13 | 25

13 | 25

13 | 25

Potencia (kw)

50 Hz

0,4

0,4

0,4

0,75

0,75

0,75*2

0,75*2

0,75*2

60 Hz

0,4

0,4

0,4

0,75

0,75

0,75*2

0,75*2

0,75*2

Motor

Actual

1.5

1.5

1.5

2.2

2.2

2.2

2.2

2.2

No.de polos

4

4

4

4

4

4

4

4

Raio de curva mín. (m)

1.5

1.8

2.0

3.0

Recto

Recto

Recto

Recto

Cable de arame

Nº de caídas (unidades)

2

2

2

4

4

4

4

4

Composición

6×(19)-B+FC

6×(37)-B+FC

6×(37)-B+FC

6×(37)-B+FC

6×(37)+FC

6×(37)+FC

6×(39)+1

6×(37)+1

Diámetro (mm)

Ф8

Ф12

Ф14

Ф12

Ф14

Ф15.5

Ф20

Ф20

Fonte de alimentación

220V--600V/3Fase/50Hz ou 60Hz

Tensión de control

24 V/36 V/48 V/110 V


  • Anterior:
  • Seguinte:

  • Escribe aquí a túa mensaxe e envíanolo